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北京出租车月入4亿元份儿钱

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摘要:北京出租车月入4亿元份儿钱
北京目前的6.6万辆出租车由双班车和单班车组成。单班车每月的份儿钱为5175元,双班车为8280元。按照单、双班车6:4的比例,全市出租车每月上缴的份儿钱为4亿余元。

北京出租车调价听证方案前日公布,其中未涉及对出租车公司份儿钱的调整。

对此,北京市发改委有关负责人表示,北京正抓紧研究相关问题,并将于近日出台相关政策。

前日,北京市公布出租车调价听证方案。两种方案的起步价均为13元、燃油附加费1元、每公里收费2.3元或2.6元。电召费用提高为4小时以上8元/次和4小时以内5元/次。5月23日,将召开关于此次调价的听证会。

企业利润控制水平将一并考虑

北京目前共有6.6万辆出租车,由双班车和单班车组成。其中单班车每月的份儿钱为5175元,双班车为8280元。按照单、双班车6:4的比例,全市出租车每月上缴的份儿钱为4亿余元。

此次公布的听证会方案,强调了份儿钱不上涨,涨价收益全部归司机。但有不少网友提出,份儿钱是否还有下降的空间?

市发改委委员李素芳昨日表示,“份儿钱”的形成有一定的历史原因,十分复杂。市交通委正在抓紧研究相关政策,并将于近期出台。企业利润控制水平也将纳入相关政策一并考虑。

将考虑制定放宽双班政策

同时,为了更好理顺出租业利益机制,除了此次价格调整的全部收益归司机外,还将考虑制定专门的放宽双班的政策。

在此前发布的《关于加强出租汽车管理、提高运营服务水平的意见》中,北京明确要求,要“改革完善承包金制度。制定承包金改革措施,明确净承包金含义,规范企业成本核算,控制企业利润水平。建立净承包金动态调整机制,定期公布净承包金标准,合理提高驾驶员收入水平”。

焦点

出租公司单车月均利润500元

企业每车利润额:16300元 3%=489元(约500元)

企业利润率:出租车公司收入额98%来自份儿钱,计算时,将其暂视为全部收入。北京目前共有6.6万辆出租车,单、双班比例为6 4

单班车数量:66000 0.6=39600辆;双班车数量:66000 0.4=26400辆

公司总收入:单班车份儿钱5175元 39600辆+双班车份儿钱8280元 26400辆=42352万元

平均每辆车收入:42352万元 66000辆=6417元

利润率:利润额500元收入6417元=0.078(约为8%)

北京的出租车公司成本和利润到底有多少?

据市发改委介绍,出租车企业成本费用中,用于支付驾驶员岗位补贴、五险一金、职工福利等费用约占1/3,用于车辆折旧、给司机发放燃油补贴的费用约占1/3,此外,还有车辆年检、车辆保险、职工补充保险、车辆维修保养、企业管理等费用。

从北京全市情况看,出租车公司平均一名管理人员大约对应30辆车。

此前公布的听证会方案的公告显示,北京一辆出租车月均运营收入约16300元。从支出看,在这1.63万元中,企业成本费用占33%,而司机净运营收入为22%,企业利润为3%。

对这一数据,有网友质疑称,企业成本费用大大高于司机收入,比重太高;同时,利润只有3%,数据偏低,怀疑其真实性。

对此,市发改委解释称,从成本监审的结果看,33%的企业成本中,有一半的钱花在司机身上,比如岗位补贴、社会保险、燃油补贴等。

对于3%的比重,该负责人表示,这是说公司利润在这1.63万元中的比重,只是一个占比的分配。

记者按此占比推算,双班和单班车平均下来,每辆车的利润额约为每月500元,其中单班车要低一些。

据了解,北京一些专营出租车业务的公司,其收入额98%来自于份儿钱。而北京的出租车份儿钱为单班车5175元,双班车8280元,按照平均数据计算,北京出租车公司的利润率在8%左右。但一些单班车较多的公司,利润率会低一些。

近年来各种支出都在上涨,企业利润确实比较低,并非外界所盛传的暴利。此次调价不涉及份儿钱调整,未来随着物价、驾驶员社保等的上涨,利润会更加低,单班车的利润甚至会是负数,企业压力较大。
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